車の不調で大変困っています
車の不調で大変困っています。御教授お願いいたします。車種はレクサスのGS460です。台数は少ないですがLS460と同じエンジンを搭載しています。症状としましては、加速不良です。症状が出ている時は、アクセルを踏んでもフェイルセーフのかかったようなとても鈍い加速となりふけあがりが凄く悪くなります。そのまま走行していると症状はある程度改善にむかい、高速道路を１時間以上走行し、下道に降りればとても調子が良くなります。しかし、そのまま下道を走っているとどんどんと加速感が悪くなっていきエンジンがもっさりしてきます。しかし、最高に調子が悪い時と、微妙に調子が悪い時がバラバラです。キックバックのときも以前よりショックが大きくなった気がします。全体的に以前より全てがスムーズじゃなくなっています。調子が悪くないときでも、べたぶみの加速は以前より悪いです。一度アクセルを戻し、ハーフで踏むとしっかり加速するときもあります。それと、ECUのリセットを行うと調子が良くなります。調子が悪くならないときは、何日も調子良く走ります。悪いときは直ぐに不調となってしまいます。アクセルを全開でふむと、加速が遅れてくるときもあります。通常走行でタコメーターの上がり方がカクカクと小刻みに上がるのも確認できています。診断気にかけても何の履歴もなく、ディーラーでも修理が完治できない状態です。アイドリングやアイドルアップは正常です。とにかくもっさりした状態や、最悪の状態ではあきらかにフェイルセーフのかかったような感じです。既に交換部品としては、燃料ポンプASSY、エアフロメーター、空燃比センサー、O2センサー、アクセルポジションセンサー、エンジンコントロールコンピュータを交換しました。スロットルポジションセンサーがあやしいとは自分は思うのですがどうでしょうか(>_
その車特有の不具合があるんだが、台数が少ないから根本的な対策が取られず、ユーザーがええ加減にあしらわれているということが考えられます（昔は良くあった）今はアメリカから入ってきたリコールで対応していますが、これだってアメリカに輸出していない（この車種が輸出されているかどうか分からないが）と、向こうでのリコール対象にならないから、国内では適当にあしらわれているような気がしてなりませんその親切に対応してくれる工場長もそれを知って、アアかも知れん・こうかも知れんで、やらんわけにいかないのであちこちのパーツ交換でごまかしているような気がします。それか最近の電子制御システムには不向きな人と違いますか？
１）一度消費生活相談所に相談されてはどうでしょうか？：相手が大きすぎて手が出ないというようなことも無いでしょう。（消費生活相談所は下記URLお近くの所を参照、または役所で聞く）
２）こんな調子じゃ高速でいざ加速というときにフニャフニャーとしてたのでは、追突される危険があり
とてもじゃないが、安心して高速も走れない車として、国土交通省に報告すると云ってやりましょうそして、云うだけじゃなく実際に実行する（
ピック ツール）のですアメリカだとリコールか訴訟ざたに成るような事象だと思うんです案外ECUそのものに欠陥があるようにも思われる（皆さん悪いところも学習するので云々と言われていますが）当たり外れがある。その程度なら数も知れてるので設計変更などしないでしょうから、やわい客には適当にあしらって引き伸ばしているようにも思います。前にも気にしてらっしゃる部分も含めてCPUもじゃんじゃん交換してもらいなさい。貴方は不具合品を買わされたんですから私事ですが、昔二大メーカーの片方の車に乗っていた（メーカー車種は書きません）とき、走行中にボンネットが開いて、反転してフロントガラスに当たり、前方視界無しになったことがあります幸い今みたいに車も多くなかったので、事故無しで停車できましたがさて、修理時ディーラーの言うことに、「貴方がちゃんと閉めてなかった」と一点張りで対応してきましたそのときちょうど、アメリカに輸出した同車が、私と同じように走行中にボンネットが開いたということを新聞記事で見ました（今で言うリコールになったかどうかは記憶にありませんが）この記事に勢いづいて、”通産（今の経済産業省の前身）に報告するよ”と言ったら、手のひらを返したように、それだけはチョッと（勘弁を）、ということで、欠陥を認めて無償修理してくれましたある程度年式のこなれた車種なら特有のウィークポイントが業界内でウワサになってるので判例として出てきましょうが、メーカー分室という事はこれまで症例の無い故障なのかもしれませんね
今時のエンジンは電スロ（電子制御スロットル）なのでスロットルポジションセンサーはアイドル（アイドルしてるとの事なので問題なさげです）を判断してるのがメインでスロットルの踏み具合はペダルに付いてる「アクセルペダルセンサー（日産で一部車種がリコールになってますね）」が鬼門ではありますが、交換済みとの事なので「代車にレクサスを借りてください」になってしまうかと思われます
GSもLSもSC付きもモデルがあるそうですが、SCベルトのスリップとかSCホースバンドの緩み（過給がかかるとエア漏れします）というオチじゃないですよね？（分室送りになる前に見てるとは思いますが・・・）
圧縮バランス測定したり燃圧計やブースト（過給器無しならバキューム）計、診断機を接続してデモ走行して症状出してみれば余分な部品換えずに済んだ様な気がしますがベンチテストで作業したのでしょうか・・・？
他メーカーですがエンジンが暖まった時だけクランク（
obd2スキャナーツール）ポジションセンサーが落ちるってのがありましたが、いずれもダイアグに記憶してましたので・・・
昔はダイレクトコイルの（同じくエンジンが暖まると）リークもありましたが、最近は各気筒失火をモニター（高級車限定ですが）してたように思います
ところで（車体番号が判りませんので対象かは存じませんが）バルブスプリングは対策品に交換済みですか？
